ਰੀਮਿੰਗ
ਜਦੋਂ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਅਲੌਏ ਨੂੰ ਰੀਮੇਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੂਲ ਵੀਅਰ ਗੰਭੀਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਸੀਮਿੰਟਡ ਕਾਰਬਾਈਡ ਅਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਸਟੀਲ ਰੀਮਰ ਦੋਵੇਂ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਕਾਰਬਾਈਡ ਰੀਮਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਰੀਮਰ ਨੂੰ ਚਿੱਪ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਵਾਂਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਅਲੌਏ ਰੀਮਿੰਗ ਦੀ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਰੀਮਿੰਗ ਦੀ ਮਾੜੀ ਸਮਾਪਤੀ ਹੈ।ਮੋਰੀ ਦੀ ਕੰਧ 'ਤੇ ਹਾਸ਼ੀਏ ਨੂੰ ਚਿਪਕਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਰੀਮਰ ਦੇ ਹਾਸ਼ੀਏ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ ਆਇਲਸਟੋਨ ਨਾਲ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਤਾਕਤ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਬਲੇਡ ਦੀ ਆਮ ਚੌੜਾਈ 0.1 ~ 0.15mm ਵੀ ਹੈ।
ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਅਤੇ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਰਿਵਰਤਨ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਚਾਪ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਪਹਿਨਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਮੁੜ-ਗ੍ਰਾਉਂਡ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਦੰਦ ਦਾ ਚਾਪ ਦਾ ਆਕਾਰ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੈ, ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵੱਡਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ
ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਅਲੌਏ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਚਾਕੂ ਬਰਨਿੰਗ ਅਤੇ ਡਰਿਲ ਤੋੜਨ ਦੀ ਘਟਨਾ ਅਕਸਰ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਦਾ ਮਾੜਾ ਤਿੱਖਾ ਹੋਣਾ, ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਚਿੱਪ ਹਟਾਉਣਾ, ਖਰਾਬ ਕੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਮਾੜੀ ਕਠੋਰਤਾ।ਇਸ ਲਈ, ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਅਲੌਇਸ ਦੀ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਵਾਜਬ ਡ੍ਰਿਲ ਸ਼ਾਰਪਨਿੰਗ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ, ਸਿਖਰ ਕੋਣ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ, ਬਾਹਰੀ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਰੇਕ ਐਂਗਲ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ, ਬਾਹਰੀ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਟੇਪਰ ਨੂੰ 2 ਤੱਕ ਵਧਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਮਿਆਰੀ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਨਾਲੋਂ 3 ਗੁਣਾ ਤੱਕ।ਟੂਲ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਵਾਪਸ ਲਓ ਅਤੇ ਚਿਪਸ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਹਟਾਓ, ਚਿਪਸ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਰੰਗ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ।ਜੇਕਰ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਚਿਪਸ ਖੰਭਦਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਧੁੰਦਲਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਿੱਖਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਡ੍ਰਿਲ ਡਾਈ ਨੂੰ ਵਰਕਟੇਬਲ 'ਤੇ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡ੍ਰਿਲ ਡਾਈ ਦਾ ਗਾਈਡ ਫੇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਵਾਲੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਇਕ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਮੈਨੂਅਲ ਫੀਡਿੰਗ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿਟ ਨੂੰ ਮੋਰੀ ਵਿਚ ਅੱਗੇ ਜਾਂ ਪਿੱਛੇ ਨਹੀਂ ਹਟਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਡ੍ਰਿਲ ਕਿਨਾਰੇ ਮਸ਼ੀਨ ਵਾਲੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਰਗੜ ਦੇਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੰਮ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਪੀਹਣਾ
ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਪੀਸਣ ਦੀਆਂ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਟਿੱਕੀ ਚਿਪਸ ਹਨ ਜੋ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਜਲਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀਆਂ ਹਨ।ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਦੀ ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ ਮਾੜੀ ਹੈ, ਜੋ ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਅਤੇ ਘਬਰਾਹਟ ਬੰਧਨ, ਫੈਲਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਹੋਵੇ।ਸਟਿੱਕੀ ਚਿਪਸ ਅਤੇ ਪੀਹਣ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਪੀਹਣ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗਿਰਾਵਟ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਫੈਲਣ ਅਤੇ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਵਰਕਪੀਸ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਸਾੜ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਥਕਾਵਟ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਅਲੌਏ ਕਾਸਟਿੰਗ ਨੂੰ ਪੀਸਣ ਵੇਲੇ ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ:
ਸਹੀ ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਚੁਣੋ: ਗ੍ਰੀਨ ਸਿਲੀਕਾਨ ਕਾਰਬਾਈਡ ਟੀ.ਐਲ.ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਪਹੀਏ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ: ZR1.
ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਕਟਾਈ) ਨੂੰ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਟੂਲ ਸਮੱਗਰੀ, ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਤੋਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਮਾਰਚ-14-2022